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11 février 2018

7- GLEAMERGY et l’industrie du soutage GNL (LNG bunkering)

by D.Venet

GLEAMERGY et le décollage de l’industrie du soutage GNL (LNG bunkering)

 

1       Contexte

Le soutage GNL (« LNG bunkering ») est un concept récent selon lequel les moteurs des navires utiliseront comme carburant du Gaz Naturel Liquéfié (« GNL ») au lieu des fuels liquides (« bunkers »)

Les navires méthaniers ont toujours utilisé du GNL comme carburant, ceci du fait de la vaporisation fatale d’une partie (0,10 à 0,15% par jour) du GNL transporté liquide à -160°C et à pression atmosphérique.

Le concept d’utilisation du GNL comme carburant pour les navires classiques (« LNG bunkering ») tels que les ferry-boats ou les navires de croisière s’est développé récemment sous la double stimulation :

  • des nouvelles réglementations internationales IMO (International Maritime Organization) MARPOL VI sur les émissions applicables en 2020,
  • du prix attractif du GNL par rapport aux fuels liquides « propres ».

2       Une décision historique pour l’industrie du LNG bunkering :

L’essor du LNG bunkering était toutefois figé par un classique problème « d’œuf et de poule » :

  • les Armateurs mettaient comme condition au passage au soutage GNL l’existence d’infrastructures leur garantissant de pouvoir faire le plein dans les différents Ports…
  • ….et les Ports et Opérateurs d’Infrastructures de leur côté mettaient comme condition à l’investissement infrastructures GNL une garantie de trafic de la part des Armateurs.

Ce cercle vicieux a été brisé notamment par une décision majeure de CMA-CGM l’un des leaders mondiaux des opérateurs de porte-conteneurs, qui constitue une première :

  • CMA-CGM commande 9 porte-conteneurs géants (22.000 containers EVP, plus gros au monde) utilisant le GNL comme carburant.
  • CMA-CGM signe un contrat long terme (10ans – 300.000 t/an) de fourniture de GNL avec Total, démarrage 2020.

 

La taille et la durée de ce contrat en font une première mondiale dans le domaine du LNG bunkering, et permettent à Total de lancer la construction de l’infrastructure nécessaire, en l’occurrence un navire spécialisé de soutage GNL d’une taille suffisante pour livrer les porte-conteneurs CMA-CGM.

Gleamergy a été Conseil de CMA-CGM pour ce projet.

Contact Gleamergy : dominique.venet@gleamergy.com – +33 6 32 54 25 97

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